今年6月22日，国家发展改革委发布消息，玉溪市入选“生产服务型国家物流枢纽”建设名单。这标志着玉溪在融入服务国家“一带一路”倡议和云南省建设我国面向南亚东南亚辐射中心战略方面取得突破性进展。6月27日，玉溪市召开国家物流枢纽建设新闻发布会，详细介绍相关情况。
三大优势汇聚
玉溪枢纽承载新使命
当前，玉溪的对外开放正迎来前所未有的战略机遇期，其独特的区位优势、坚实的产业基础和蓬勃的物流产业，共同构筑了枢纽建设的强力支撑。
区位条件方面，玉溪处于昆曼、昆河两大经济带重要结合部，是建设“一带一路”构筑西南国际大通道的重要枢纽和云南面向东盟开放的重要门户。中老铁路、中越铁路在玉溪交会，玉溪也是全国唯一有两条国际铁路交会的城市，叠加RCEP协定实施，玉溪将承担更多国家对外开放和内需挖潜的重要任务。
云南玉溪玉昆钢铁
区域产业方面，玉溪聚焦“两壮两新两特”全产业链做强工业支撑，工业化率保持全省第一，玉昆钢铁、仙福钢铁连续两年入选“中国制造业民营企业500强”。全市开放型经济发展势头强劲，2024年进出口总额55.36亿元、同比增长21.8%，增速位于全省第2位，玉溪海关属地业务量居全省第1，获批1个国家级、5个省级外贸转型升级基地，获批省级农产品出口试点基地，玉溪也是全省唯一的生产服务型国家物流枢纽。
中国西南玉溪国际物流港
物流基础方面，物流产业规模稳定增长，2024年交通运输、仓储和邮政业增加值144.1亿元，同比增长11.2%。全市有各类物流企业1200余家，国家A级以上物流企业15家，居全省排名第3位。玉溪市列入云南省中老铁路三年行动（2022—2024年）项目17个，总投资390.03亿元，截至2024年底全部已开工建设，建成投产或使用9个项目，完成投资291.73亿元，投资完成率74.8%，在全省投资占比最大、完成率最高。中老铁路国际货物列车实现每日常态化开行，占中老铁路总到发量的73.6%。全市物流需求支撑稳定有力，2024年，全市水泥生产1379.8万吨、钢材1068.7万吨、生铁510.6万吨、蔬菜水果512.9万吨，粮食储备及加工需求超200万吨/年，云南绿色钢城813万吨钢铁产能每年将至少带动超3000万吨的上游原材料以及钢铁产品的物流需求，以供应链全链条服务为特征的制造业物流和大宗物资物流需求持续增长。
定位“三大中心”
双区协同织就枢纽生态网络
玉溪国家物流枢纽定位为辐射南亚东南亚国际物流枢纽中心、西南产业链供应链协同组织中心、昆玉枢纽经济通道经济创新发展引擎。
记者从发布会上了解到，玉溪国家物流枢纽由研和片区和化念片区两部分构成，拟规划发展空间约9.8平方公里，研和片区占地约6.7平方公里，化念片区占地约3.1平方公里，两片区相距40公里，通过中老（玉磨）铁路和昆磨高速高效衔接。
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其中，研和片区设置国际集装箱作业区、多式联运中转区、海关监管作业区、智慧冷链物流区、区域分拨配送区、国际物流总部基地、整车物流服务区、大宗散货作业区、粮食仓储物流区、应急储备保障区等10大功能区。化念片区设置大宗物资堆存加工区、成品钢加工周转区、回收物资堆存区、原材料堆存区、农副产品物流区、综合服务区等6大功能区。
玉溪枢纽采用企业联盟运营模式，由玉溪物流投资有限公司作为枢纽建设与运营牵头单位，与枢纽范围内多家物流运营企业共同组建枢纽联盟，发挥联盟企业优势，通过功能联合、平台对接、资源共享，共同推进玉溪枢纽运营管理。
“1+2+3”机制
激活枢纽经济发展引擎
为确保这一重大战略项目顺利落地见效，玉溪建立了“1+2+3”国家物流枢纽建设推进机制，即1个国家物流枢纽工作专班+红塔区、峨山县2个县区项目指挥部+发改、商务、市开发投资公司等3个主责单位共同发力。
下一步，玉溪将加快枢纽片区产、供、销项目建设，以铁路专用线、海关监管场所、集疏运设施等交叉建设项目为重点，明确项目清单，优先保障枢纽片区用地、用能、用水等要素支撑保障，制定枢纽建设运营政策措施。同时，加快枢纽建设运营与高原特色农业、制造业、商贸业融合，加力发展冷链物流、供应链物流，鼓励大型企业物流外包或剥离主业提升效能。依托枢纽设施资源，积极引进具有区域性、全国性、国际性的物流企业、电商企业、第三方物流企业入驻枢纽发展业务，参与枢纽建设运营。玉溪将支持本地物流企业通过兼并重组、联盟合作等方式做大做强，培育本土龙头企业。
开屏新闻记者 李春丽 文 玉溪市委宣传部供图
一审 资渔
责任编辑 易科彦
责任校对 杨飏
主编 严云
终审 编委 刘超