大皖新闻讯 宣城至东至的高速公路泾县至青阳界段（泾青高速）是皖南地区连接长三角其他关键区域的重要交通干线。 近日，大皖新闻记者现场探访获悉，泾青高速建设取得突破性进展。由安徽建工水利承建的02标段已于今年5月底主体工程全面完工，比原计划整整提前半年，这为整条高速按计划在2026年3月底具备通车条件奠定了坚实基础。
泾青高速跨青弋江特大桥
泾青高速02标段已进入路面施工阶段
作为安徽省“五纵十横”高速路网中宣城至东至高速、宁国至枞阳高速的共线段，泾青高速宛如一条即将贯通的玉带。它东起泾县黄村镇，一路向西串联黄村、丁家桥、桃花潭等乡镇，终抵泾县与青阳交界，全长39.24公里。项目采用双向四车道标准，设计时速100公里，建成后将有效分流G50沪渝高速车流，在宣城与池州间开辟全新走廊。
6月18日，大皖新闻记者来到泾青高速02标段控制性工程青弋江特大桥，只见大桥已全部贯通，只有少数工人在进行排水、边坡防护等附属工程作业。“泾青高速02标段按合同工期，提前半年完成施工任务，目前已经进入路面施工阶段。”安徽建工水利泾青高速02标项目执行经理范洋洋介绍，预计2026年3月底前具备通车条件。
“黑科技”上阵 攻坚“咽喉”工程
泾青高速02标段航拍图
泾青高速02标段全长12.6公里，沿途穿越青弋江流域生态敏感区，工程内容涵盖路基、桥梁、隧道等复杂结构，其中8座桥梁总长3.1公里，其控制性工程青弋江特大桥全长2002米，上跨青弋江灌渠骨干渠道、青弋江、县道X402、省道S103和S217等重要交通干线及水系，曾因复杂结构（小箱梁、现浇箱梁、钢箱梁交错）与频繁的施工转换面临巨大挑战。
据该负责该项目的总工程师葛厚海介绍，在施工工艺上，青弋江特大桥第三联钢箱梁横跨S217县道和青弋江灌溉总干渠，总跨度达110米。“既要保证施工安全，又不能中断交通，传统的吊装工艺根本无法满足要求。” 面对这一技术难题，项目团队创新性地采用“支架法拼装+步履式千斤顶顶推法”施工技术。
该技术通过在两侧搭建临时支架，先进行钢箱梁节段拼装，再利用液压千斤顶系统实现整体顶推就位，将安装精度控制在毫米级。“这种施工方法就像搭积木一样，把复杂的大跨度钢箱梁分解成若干小节段，在安全区域拼装完成后再整体推移到位，既保证了交通不中断，又大大提高了施工安全性。”
项目还采用了大量“黑科技”，数控钢筋加工、智能张拉压浆、自动喷淋养生设备等实现施工毫米级精度；全线采用激光混凝土超声波摊铺机，传感器实时监测调整，平整度误差趋近于零。
皖南新增一条黄金旅游快车道
泾青高速02标段已实现全线贯通
据介绍，宣城至东至高速公路泾县至青阳界段是《安徽省高速公路网规划修编（2020 年—2035 年）》的重要路段，是构建走廊带内的联系池州与宣城间的一条新通道。这条高速是安徽省皖南东西向高速通道，可有效分流走廊带中的 G50 沪渝高速官城至铜陵至池州段交通负荷，缓解区域交通压力。
“同时，还能促进沿线旅游资源开发，推动皖南国际旅游文化示范区建设。”泾县交通局党组成员、一级主任科员张英才介绍，泾青高速不仅是一条交通干线，更是皖南国际旅游文化示范区的“黄金纽带”。项目沿途分布着新四军军部旧址、桃花潭、查济古镇、水西国家森林公园等重量级景区。张英才表示，“过去景点间绕行耗时，高速直连后，游客体验将大幅提升，绿水青山真正转化为发展优势。”
大皖新闻记者 刘旸 摄影报道
编辑 崔恒