五菱缤果、比亚迪海鸥的大卖使得曾经风光无限的飞度、Polo等车型几乎消失在了大众视野中，为此各家车企只得将燃油紧凑型家轿的价格进一步下降来抵御新能源的冲击，如今只需7万多的预算你就能买到动力、配置不输10多万的新车，绝对值。
吉利 缤瑞COOL
厂商指导价：8.98-10.98万元
作为吉利BMA平台下的首款车型，缤瑞可谓是含着金汤匙出生，不过上市之初它只提供了1.0T三缸和1.4T版本，踩中了消费者的雷点，于是在2022年经过改款后，缤瑞摇身一变升级为了缤瑞COOL，换装了1.5T发动机，这才对味儿了。
如今的缤瑞COOL再一次升级为了冠军版，外形更加饱满圆润，视觉感受颇像是小号的星瑞，溜背设计外加下包围两侧通风口、双边单出排气，简洁又不失运动，当然老款带运动套件的缤瑞COOL仍在销售，新车的作用如同秦PLUS冠军版一样，都是起到拉低售价的作用，尤其是在有优惠的情况下，裸车7万出头就能搞定，非常有性价比。7万自然也能买到一些合资车型，但缤瑞标配的就是181马力的1.5T发动机，在新能源时代下，马力可以说是白菜价，各大车企自然不会在这方面吝啬了，甚至可以说感谢新能源车让大家能买到更便宜的燃油车。
长安 逸达
厂商指导价：8.39-10.79万元
长安是国产车企中少有不偏科的车型，比如在SUV市场一直有CS系列撑门面，而轿车市场则有逸动、UNI-V这两款热门车型，饶是如此，长安依然在去年带来了全新紧凑型家轿——逸达来为它们分担压力，也给了消费者更多选择。
如果说长安以往的设计五花八门，那么无边界格栅算是长安真正具有代表性的元素，而逸达除此之外外，其车身尺寸也是一大特色，长宽高分别为4770/1840/1440mm，轴距达2765mm，比UNI-V要大了一圈，内部空间更有保障，甚至足以媲美某些合资B级车。不过其它方面基本和UNI-V一致，包括方舟架构、蓝鲸新一代NE1.5T发动机、7速湿式双离合变速器，由于逸达的价格更低，所以搭载的1.5T发动机动力降至170马力，除此之外没有在做工用料以及配置上进行缩水，无疑值得肯定。
现代 伊兰特
厂商指导价：9.98-14.98万元
从悦动、朗动、领动再到如今的第七代伊兰特，现代可谓是走了不少弯路，硬生生将“伊兰特”这一大IP荒废数年之久，更可惜的是现代的品牌影响力也在逐年下滑，已无法和本田、丰田等对手刚正面，于是以价换量成了常态。
比如伊兰特目前实际起售价也就7万出头，12月的销量则高达12796辆，当然这也得益于现代车型的起售价就比合资对手更低，更何况还有不小的终端优惠，同时配置和动力规格丝毫不打折扣，虽然1.5L和1.4T的发动机在国产家轿面前不够看，但面对卡罗拉、轩逸等对手绰绰有余了，况且7万多只能买到经典轩逸，而伊兰特则是正儿八经的换代车型，做工用料和科技配置领先轩逸不止一个维度。此外不能否认伊兰特这一经典命名提升了它的认知度与销量，毕竟曾经满大街的伊兰特出租车和公务车还是很受大家欢迎的。
别克 威朗
厂商指导价：12.89-15.89万元
现代降起价来六亲不认，别克也是如此，先不说昂科威、君越的定价和终端优惠大幅挤压了雪佛兰探界者、迈锐宝的市场空间，就连入门级别的科鲁泽都被威朗打压到了裸车6万多，而考虑到威朗7万多的售价以及更强的动力和内饰，懂哥自然更推荐它。
相比前文的伊兰特，威朗最大的优势便是标配1.5T发动机，最大功率184马力，比君越入门版的参数还强，更别说还在用着老款1.5T发动机的君威了，可惜与发动机搭配的仍是一台CVT变速箱，如果追求运动的话还可以选择调校更激进的GS版本，自带运动套件，兼顾家用也完全没问题。遥想威朗在2019年换代之初，1.0T版本的起售价就达到了15.29万元，简直是人傻钱多必备车，好在销量让别克认清了真相，如今花当初一半的价格就能入手动力、配置都领先的改款车型，真没啥好挑剔的了。